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拉菲彩票注册链接 >為什么選擇有壹手
前兩天,有壹手又接了輛有點頭疼的銀色阿特茲,和它已經崩潰的車主。
為什么頭疼?因為它本來只是非常簡單的小剮蹭,完全可以輕松做到肉眼根本看不出色差。卻因為車主選擇的維修廠的技術不過關,導致整塊部件出現明顯色差,給重修增加了不少難度。

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所以雖然車主后續又重修了兩次,可色差問題始終沒有得到解決。最后,已經崩潰的車主找到了有壹手。

因為這種情況也不是一次兩次了,看來又是個行業普遍的坑,我們的調漆師特地仔細講解了一番,讓小編寫一篇文章好好說說這事兒,以后碰到這種坑趕緊繞開。
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新車很颯,損傷很小

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這是臺還挺新的銀色阿特茲,車主特地給我們看了剛提車的照片,銀色的車身顯得線條特別流暢,而且還很有未來感。確實颯,非常颯,是車主的心愛之物。

所以磕碰了前杠和翼子板時,雖然只是非常小的傷,車主還是很著急鬧心,馬上找了個修理廠修了。

有壹手調漆師點評:銀色阿特茲,淺色高銀粉,是修補漆技術難度比較大的重點顏色。如果是對色差非常挑剔,開車又比較猛的車主,就最好別光看顏值,可以考慮換換顏色。淺色的珍珠漆也是同理,處女座車主最好遠離。
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小傷噴整塊,漆還沒調準
有壹手的老客戶都知道,每次愛車出現小面積剮蹭,我們的技師也會告訴他:為了避免色差,需要修整塊。

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可是修整塊和整塊全噴,可能是完全不一樣的概念。阿特茲的車主遇到的第一個坑就在這里:

1、板件內過渡,可達肉眼無色差
面積較小的剮蹭,有壹手技術負責人在接車后,會第一時間做出判斷,采取板件內過渡的噴漆方案,這也是我們所謂的“修整塊”。

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如下圖所示,首先,需要按照過渡工藝的要求進行打磨,打磨到底材完全平整,在圖中位置,分別涂抹原子灰(膩子),膩子厚度不可超過3MM,噴涂底漆,再向外圈細致打磨,達到色漆細膩漸變的效果,最后整塊清漆整噴。

這樣施工出來,即使調漆不是100%精準,色差也可以達到肉眼幾乎無法看出的較完美效果,就大大降低了施工難度,提高了容錯率。
2、板件內過渡,考驗流程管理和打磨工藝
因為車主找到的維修廠沒有按照以上的過渡方案,而是采取整塊全噴,色漆又沒有調準,導致成品色差過大??杉热皇褂冒寮冗^渡輕松就做好了,為啥車主找到的維修廠不這么做呢?
有壹手調漆師推測,最有可能的是兩個原因:
原因一:傳統維修廠流程管理缺乏,大小工不溝通,雖然大工懂得要用過渡漸變的方式施工,但沒有與負責打磨的小工溝通,導致小工直接按照整塊全噴的方式打磨,于是大工想做過渡也做不了,只能整塊噴。
原因二:打磨方法不對,采用了比較落后的手工水磨工藝,留下手指印,底材不平整,后期噴涂色漆和銀粉的時候,影響了銀粉的排列順序和方向,漆面與原漆差異很大,無法過渡,只能整塊重新噴。

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下圖為水磨工藝,以及最終的打磨效果。

有壹手方案:如果一開始確定使用板件內漸變的方式,負責人確定方案后,第一時間制定嚴格的施工計劃,并與各個工藝流程的技師做深入溝通。在打磨環節,確保機器干磨,務求表面完全平整,為后續過渡工藝做好準備。

3、整塊全噴,極大考驗調漆和噴涂工藝
既然只能整塊全噴,意味著無法再做漸變,就對調漆和噴涂工藝都有極大考驗。這輛銀色阿特茲的問題是:色漆不夠準確的同時,銀粉噴得太干,色差看起來就特別嚴重。
有壹手調漆師講解:所謂銀粉噴得太干,是指噴涂氣壓過大,導致銀粉打到漆面時速度過快,噴涂時溶劑揮發,銀粉顆粒浮在表面。

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由于銀粉顆粒的反射效果,直接導致側光變暗,正光過亮,即使調漆準確,也會最終出現色差。

這就是為什么照片上,從正光看上去中網部分正光比機器蓋淺了很多,翼子板又比車門測光深,導致車主無法接受。

有壹手解決方案:這輛阿特茲入廠重噴,給有壹手調漆和噴漆技師帶來了不小的挑戰。調漆師反復多次打板對比后,最終確定了噴涂方案。再和噴漆技師協作溝通,保證了噴槍氣壓、噴涂層數、噴涂粘度、烘烤時間與原方案完全一致,保證了色漆準確的同時,銀粉排列均勻。還把原來工藝不達標造成的漆流解決了,最終交出了比較完美的成品,據說車主大大也非常滿意。

Tips:給車主的建議
以下純干貨!純干貨!純干貨??!必讀??!
有壹手調漆師拜托小編給車主們的建議,抱走能怒懟所有4S店和修理廠:
1、愛車發生小面積剮蹭的時候,而且車的顏色是技術難度比較大的情況(淺色珍珠漆、淺色高銀粉、其他特別的顏色),車主完全可以拿著咱們這篇文章和4S店討論他們采取的技術方案。
完全可以要求采取板件內過渡的工藝來施工,不整噴顏色層,要求達到肉眼看不出色差。

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2、如果4S店不能保證采取該工藝,那么,就馬上預約離您最近的有壹手吧,我們“最大限度保護您的原廠漆”。

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